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如何解决汽车衡的角差问题?

发布时间:2018-11-13  来源:  作者: 查看:

汽车衡就是我们通常所说的地磅,很多的场合都需要使用到汽车衡,比如说在建筑工地上,粮油收购站上,物流中心,高速公路等等。在安装后或者使用时,有时会出现汽车衡角差,那么我们如何避免或者如何解决汽车衡的角差问题呢。www68399.com皇家赌场带您来了解一下。

汽车衡

首先,我们来看一下,汽车衡角差是什么?

所谓的汽车衡角差就是地磅在四角称重的偏差,正常的汽车衡同一物品在四角称重显示的重量是一样的,如果四角称重显示的读数不一样,那么就必须调整角差。

为什么会出现汽车衡角差?

1)称重显示器本身具有很高的灵敏度。

2)称重传感器并联电路输出阻抗低,抗干扰能力强。并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小;输出阻抗平均偏差要小;输出灵敏度与阻抗之比要相等。

3)秤体设计缺陷。

4)土建基础承载力不够。

5)秤体安装不当。

汽车衡施工单位的素质、技术能力、施工质量各不相同,因此导致施工后出现很多误差,影响汽车衡的安装调试,出现汽车衡角差问题。

出现角差怎么办?如何调整汽车衡角差?

对于大容量地磅来说,典型的结构是将称重传感器(简称传感器,下同)安装在秤台的四个角,将各个传感器用接线盒连接起来,累加所有传感器的输出,然后输出给称重仪表,除了信号累加功能外,接线盒的另一个重要作用是让人对秤的角差进行调整,目前称重行业一共有三种主流的角差调整方式,各有利弊,对传感器的性能要求也不一样。如下介绍:

1、多模拟传感器连接模型

为了保证输入阻抗的对称性,需要在正负激励端各串入一个电位器,并且必须严格保证这两个电位器的调整值一致,否则会造成各个传感器的共模输出电压不同,造成整秤的零点奇异。另外,该方法对传感器的输出对称性要求也很高,因此,这种方法应用很少。

2、输出端并联电位器法

在每个传感器的输出端并联了一个电位器(典型值为200k),为了防止电位器调到0对传感器产生影响,在电位器上串联了一个100K的固定电阻。在每个传感器的两条输出线上都串联了一个2.5K的固定电阻,称为隔离电阻。经过隔离电阻阻的各个传感器的输出并联后接到仪表。

3、调输出阻抗式法

采用这种方法的接线盒原理,在每个传感器的两根输出线上都串入一个可调电位器,用来调整传感器的输出阻抗在调整时,应保证两个电位器的值想同,使得两根输出线上的输出阻抗对称。在实际的接线盒产品中,在每个电位器旁并联了一个固定电阻,这个固定电阻的温度系数与电位器的相反,起到温度补偿作用,另一方面也起到改变电位器阻值调整范围的作用。

采用哪种调角差方式,与企业的产品传统有关,与秤产品的精度有关,也与所采用的传感器特性有关,需要统筹考虑。

汽车衡

数字式汽车衡,用砝码压角,在仪表里调角差至每个角一样。一般用户没有砝码,用叉车代替完成。

模拟式汽车衡用砝码压角,在接线盒里调电位器调角差至每个角一样,一般用户没有砝码,用叉车代替完成。目前模拟式称重传感器是依靠接线盒的电位器来调节。调节方式分为两种:供桥信号调节和输出信号调节。从实际的使用角度来讲我本人倾向于使用供桥信号调节,它的优势在于调节范围大、易用万用表测试调节结果。但是从对整个精度来讲我倾向于使用调节信号输出。

如果是汽车衡角差很大的情况,那么就比较麻烦,重做基础一般都不太可能,只能通过在特定的预埋件上垫上厚度不等的钢板,以阶级汽车衡基础传感器预埋件高度不同问题,但是需要注意的是,垫上多层钢板的在今后使用中钢板会容易移位,导致汽车衡称重不准或是无法称重。最好测量好需要垫的钢板厚度,使用一块最好,而且有条件的可以和预埋件进行焊接处理,防止使用中移位。

那么,如果是汽车衡角差很多,则可以通过调整称重仪表的内码来修正(内码差异不大于400),调整称重仪表内码控制每个称重传感器角差不超过一个分度值度。如果发现单个受力点基础上出现水平上的角度差,那必须要重新调整基础板的水平度。

在使用时若发现产品重量重在汽车衡上称重,称重数据发生故障、不精准的故障,使得显示器数据不能调为0,那我们需要查看产品秤台上的强度是否坚固,连接位是否卡死,不仅需要加固还需将电子汽车衡的秤台间隙调为自由状态,否则将影响数字式电子汽车衡的称重精度(精确度)或是直接无法使用。

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